刀塔下注中鐵建設集團有限公司 黨宣工作 中鐵建設基礎設施事業部承建 “三顆明珠”閃耀鄭渝高鐵

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          中鐵建設基礎設施事業部承建 “三顆明珠”閃耀鄭渝高鐵
          作者:孫永俠 王禮 井源  時間:2019-12-09  點擊量:   
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          12月1日7時10分,G7969次高鐵準時到達南陽東站,标志着鄭渝高鐵正式開通運營,由中鐵建設基礎設施事業部承建的南陽東站、鄧州東站、方城站分外引人矚目,這三座站房的建成結束了南陽不通高鐵的曆史,讓南陽正式融入以鄭州為中心的“1小時經濟圈”,推動豫西南地區跨步邁入高鐵時代。

          鄭渝高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中西部地區的便捷聯系通道,途經河南、湖北、重慶三省市,設計時速350公裡,初期運營時速300公裡,河南省境内共設10座站房,其中南陽東站、鄧州東站、方城站位于國家曆史文化名城南陽市境内,處豫鄂陝三省交界地帶,地理位置優越,承東啟西、連南貫北。

          展“鐵軍”速度,建品質工程

          2018年3月,中鐵建設基礎設施事業部鄭萬客專項目負責人李雙來帶領團隊進場後,立即行動起來,炎熱天氣與綿延不斷的雨季交織使得打樁舉步維艱,三座站房共1229根樁,任務艱巨。李雙來帶領項目團隊24小時日夜倒班堅守現場,科學組織,緊張有序施工,解決塌孔陷落等問題,終于以“全線第一個打下第一根試樁、第一個打下第一根工程樁,同時提前預計工期提前20天完成全部樁基施工”的傲人成績,為中鐵建設在鄭渝鄭阜高鐵河南段全線中奪得頭彩。

          2018年南陽遭遇多年不遇的寒冷天氣,使得主體結構施工受到嚴重影響,同時甲方将工期一再壓縮,使得工期節點不斷提前。項目部為保障按時完成節點工期,組織召開了“大幹45天,創先争優保節點”主題勞動競賽。項目部為在施施工隊明确目标、加大獎懲,李雙來在動員會上提醒全體人員“在趕工期的同時更要重視安全與質量,安全與質量如果把控不好,對工期将是更加緻命的打擊”。項目部通過誓師動員、任務突擊、懸挂标語、設立黨員先鋒崗等方式不斷鼓舞士氣,以最快的速度調集施工隊伍,合理配置施工力量,以技術為引領指導施工,在項目部上下通力合作下,提前完成甲方規定的節點工期目标,得到鄭萬客專公司的高度贊揚。

          南陽東站屋面鋼結構設計為異型倒三角桁架結構體系,鋼結構安裝非常困難,大直徑、高壁厚鋼管在不同角度、多種方位焊接,焊接質量要求高,現場施工條件複雜,操作難度大,安全系數高。李雙來帶領技術團隊,鑽研現場深入研究,通宵達旦反複論證,終于自主創新研發一種新型鋼結構管桁架連接結構和可拼接的鋼結構管桁架,有效提高了鋼結構管桁架的整體性、穩定性,同時有效防止了管桁架出現受力不均現象,在南陽東站屋蓋鋼結構施工中得到很好的應用,提高了鋼結構整體工期35天。

          南陽東站正立面兩個大“V”型鋼柱,寓意着南陽社會經濟發展從勝利走向勝利,但施工中的勝利卻不是那麼容易的。“南陽東站的懸挑雨棚是目前國内線側式站房中最大的雨棚,35米的懸挑跨度,29米高的大V柱,109米的超大跨度鋼結構,這些問題的解決都不容易。” 項目總工江志遠回憶道。技術團隊迎難而上,通過運用BIM技術和邁達斯計算軟件多次進行全過程施工模拟,模拟安裝過程受力分析和施工過程中的數據監測及信息化檢查,保證了大跨度鋼結構施工的質量安全,且整個施工過程僅用了55天。

          融合地域文化,建文化站房

          作為國家曆史文化名城,南陽“文化站房”的建設具有得天獨厚的優勢。2019年年初,鄭萬客專公司提出了建設精品站房和“文化高鐵”的目标,與股份公司打造“品質鐵建”和集團公司“高質量再發展”的戰略目标不謀而合。

          南陽東站取義“卧龍騰飛”的設計理念,項目部技術團隊從源頭上推敲設計方案,深入發掘當地文化特色,了解南陽出土古玉中龍的曆史背景,在進站廳懸挑處呈現南陽伏牛山自然風景畫,與電子顯示屏相輝映,旅客在進站的同時,欣賞南陽的山水奇景。技術團隊還在候車廳裝飾施工上别出心裁,吊頂上嵌上6扇“孔明燈”形象的“梭形”天窗,采用自然采光,将南陽特色文化與綠色建造理念完美結合。站房南北兩側内置兩個景觀中庭,分别篆刻了諸葛亮的《出師表》和李白的《南都行》兩幅千古名作,這一行一表,滿懷着南陽人民對家鄉文化的自豪,也是項目部裝飾裝修施工的重要亮點。一層候車大廳鑲嵌着4條“甘雨随車”石刻畫像,四周環繞着發光燈帶,整體圖案仿佛躍然于紙上,給人活靈活現之感。站房内古代文化與現代科技的完美融合,讓旅客能直觀感受到南陽的文化底蘊以及在曆史長河中的變遷與發展。

          在鄧州東站的建設中,項目團隊從鄧州古建築中汲取靈感,以莊嚴雄偉的大屋頂,勾勒出“天下糧倉”的輪廓,站房正立面中央采用鋁闆和玻璃幕牆豎向線條與兩側墩柱的融合,形成7.4m高水簾造型,将水簾彙入渠中,展現南水北調蓬勃氣勢,用現代化手法展現鄧州渠首工程的宏偉壯舉。鄧州作為全球華裔“鄧姓”的發源地,項目在候車廳吊頂施工中采用17個篆書“鄧”字交叉排布,四周回字紋環繞,完美的闡釋了對“鄧”姓文化的繼承與發揚。

          榜樣引領,建黨員“突擊隊”

          在方城站的建設過程中,國鐵集團副總經理王同軍檢查方城站時,提出方城站吊頂能不能按照工業設計風格設計,營造一種與以前吊頂截然不同的設計方案,既簡單大方,又節能環保。當時已接近站房裝飾裝修工作收尾階段,面對這樣的挑戰,共産黨員趙虎主動承擔,“我一定不負所望,啃下這塊硬骨頭”,在他的帶領下項目部成立了由兩名黨員和一名入黨積極分子組成的攻關小組,他們勇擔使命,變壓力為動力。在一個多月的時間裡,他們與設計院、鄭萬客專公司深度溝通、多次召開碰頭會、研讨會,最終确定使用古銅金色燈槽闆方案,成功打造全國鐵路站房領域首例工業風吊頂,引領全國鐵路站房吊頂新潮流,為未來鐵路站房吊頂改革提供示範作用,受到了國鐵集團的充分肯定。

          中鐵建設基礎設施事業部鄭萬高鐵項目部建設的方城站、南陽東站、鄧州東站三座地标性建築,全力響應、嚴格貫徹國鐵集團“暢通融合、綠色溫馨、經濟藝術、智能便捷”的新時代精品智能客站建設總要求,以BIM技術、數字建造、智慧建造、綠色建造、精益建造等助力精品工程建設,以北京市建築結構長城杯金質獎、鄭渝高鐵、鄭阜高鐵河南段和京港高鐵商合段三線站房靜态驗收中以98.4分的優異成績獲得第一名的累累碩果,向國鐵集團、鄭萬客專公司及南陽市展現了“鐵軍”速度、“鐵軍”實力,為中鐵建設基礎設施事業部在中原地區的以幹促攬開創新局面。

          鄭萬項目部員工祝賀鄭渝高鐵開通


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